Reformulación del IMESI vehicular como herramienta de política pública para la descarbonización del transporte integración del etiquetado de eficiencia energética y desarrollo de un modelo de simulación de impactos
En esta tesis se presenta una propuesta orientada a contribuir con elementos técnicos y analíticos que permitan respaldar una eventual reformulación del esquema del Impuesto Específico Interno aplicado a los vehículos livianos cero kilómetro en Uruguay. La propuesta incorpora criterios ambientales a...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | masterThesis |
| Language: | Spanish |
| Published: |
2025
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://hdl.handle.net/20.500.12008/52549 |
| Tags: |
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | En esta tesis se presenta una propuesta orientada a contribuir con elementos técnicos y analíticos que permitan respaldar una eventual reformulación del esquema del Impuesto Específico Interno aplicado a los vehículos livianos cero kilómetro en Uruguay. La propuesta incorpora criterios ambientales a través del etiquetado de eficiencia energética vehicular, utilizando como parámetro principal las emisiones específicas de CO2 allí declaradas. El trabajo se enmarca en los compromisos asumidos por el país para descarbonizar el sector transporte y en la discusión actual sobre la sostenibilidad fiscal de los incentivos vigentes. Con este objetivo, se desarrolló una base de datos y una herramienta de simulación en Python y Excel que permite modelar y comparar distintos esquemas de aplicación del impuesto, evaluando sus impactos energéticos, fiscales y ambientales. La metodología incluye funciones que vinculan las emisiones de CO2 con las tasas impositivas, considerando diferentes niveles de sensibilidad de la demanda al precio vehicular. Se definieron doce escenarios de simulación, que permiten demostrar la funcionalidad de la herramienta y aportar evidencia útil para alimentar la discusión política sobre posibles esquemas alternativos. Adicionalmente, se realizaron proyecciones a cinco años para estimar el comportamiento de los principales indicadores obtenidos con la herramienta bajo cada escenario, incluyendo la recaudación fiscal, el consumo de combustibles, la demanda eléctrica y las emisiones de gases de efecto invernadero. Los resultados muestran que la herramienta desarrollada puede aportar insumos relevantes para el análisis técnico requerido frente a los desafíos que plantea, por un lado, la reducción progresiva de la recaudación fiscal derivada del crecimiento de tecnologías vehiculares más limpias, y por otro, la necesidad de profundizar la descarbonización del transporte en Uruguay. |
|---|